京廣鐵路江村站：“5G+北斗”打造智慧編組站

http://www.gd.chinanews.com    2021年09月07日 10:45     來源：中新網廣東

江村車站作業(yè)人員正在使用CIPS系統 作者 齊峰 　　中新網廣東新聞9月6日電 題：京廣鐵路江村站：“5G+北斗”打造智慧編組站 　　作者 李冬健 齊峰 郭軍 　　京廣鐵路江村站是華南地區(qū)最大的編組站，是粵港澳大灣區(qū)鐵路網的重要樞紐。江村編組站綜合自動化系統(CIPS)于2019年開始建設，歷時2年，完成了11個站場的設備改造及20套車站信號安全控制系統軟件升級改造。 　　記者近日從廣鐵集團了解到，今年以來，江村站創(chuàng)新性應用“5G+北斗”技術構建全路首個鐵路車站可視化管控平臺，使得江村站的生產組織流程、安全卡控環(huán)節(jié)的優(yōu)化均取得了較大突破。 　　“5G+北斗”系統充分發(fā)揮了5G技術低延時、高速率的特點，加上北斗衛(wèi)星技術的加持，實現了車、地、人等作業(yè)信息實時傳送，同時利用可視化車載和手持移動終端，為調機聯控、作業(yè)人員安全互控提供技術支持，為標準化作業(yè)提供管控平臺，實現了作業(yè)過程立體化可視化管控。 　　隨著站場表示信息、行車指令和調車作業(yè)計劃自動傳遞給調機車載設備，調車長人工取送調車作業(yè)計劃單的環(huán)節(jié)被取消，每趟車節(jié)約作業(yè)時間5-6分鐘，有效提升了調車作業(yè)效率。同時，專調機車可根據開放的信號狀態(tài)和給定的推峰速度，自動計算目標距離，實現推峰自動控制、停車等功能。與以往司機手動控車相比，大幅降低了勞動強度，減少了人工操縱安全風險。 江村車站調度大廳 作者 齊峰 　　江村站調度車間副主任藍文鋒說：“原來我們只能根據控制臺的光帶來大致判斷調機的位置，貨檢、拉風等室外作業(yè)人員需要回到行車室進行作業(yè)情況的匯報；現在通過‘5G+北斗’技術，我們可以實時掌握調機的行駛速度和精確位置，室外作業(yè)人員直接拿著可視化作業(yè)終端就能在室外作業(yè)點進行工作匯報，還可以通過語音、圖片、視頻等方式實時對作業(yè)過程中出現的問題進行會商上報、接受指導，大大縮短了作業(yè)時間，極大地提高了作業(yè)效率。” 　　施工維修的時候，調度大廳作業(yè)人員可以根據實際作業(yè)范圍，設置“禁區(qū)”——電子圍欄，一旦持機人員違規(guī)進入，可視化作業(yè)管控平臺便自動監(jiān)控提示報警作業(yè)情況。GIS地圖信息使得調度大廳能夠全方位掌握室外情況，車站值班員和工電供等專業(yè)的聯絡人員可全方位掌控室外移動設備和作業(yè)人員的實時位置，有效保障作業(yè)安全。 　　江村站技術科工程師李軍說：“自CIPS開通以來，隨著‘5G+北斗’等各項新技術、新設備陸續(xù)上馬，車站智慧化程度不斷提高，截至今年8月，江村車站日均辦理車同比增長30.2%、停時同比下降0.1小時，運輸效率不斷提升。而且通過改造帶動了崗位整合，初期一線生產崗位用工已減少65人，遠期預計在現有的基礎上再減少10%�！�(完)

[編輯：方偉彬]

分享到：31K