 作業(yè)后工長龐孟檢查線路水平 作者 黃傳偉
中新網(wǎng)廣東新聞8月12日電 題：守護高鐵安全的“最美”工長 作者 王培鋒 黃傳偉 8月10日凌晨4時，在這個大多數(shù)人已經(jīng)休息的時間，肇慶工務(wù)段湛江西高鐵線路車間湛江西高鐵線路維修工區(qū)工長龐孟的“夜生活”才剛剛開始，他正帶領(lǐng)工區(qū)職工在深湛線吳川至塘綴區(qū)間進行撥道作業(yè)。 凌晨的深湛線氣溫已在30℃左右。伴隨著“一、二、一”的號子聲，不一會兒他們已經(jīng)汗流浹背�！笆钸\期間，列車密度大，所以每次上道作業(yè)都要細致再細致，容不得絲毫馬虎。”工長龐孟說。今年31歲的他已在鐵路上工作8年了，風(fēng)雨無阻地默默堅守在高鐵線路維修養(yǎng)護的崗位上，守護著每趟列車的運行平穩(wěn)和安全。2021年被肇慶工務(wù)段評為2020年度“最美肇工人”。 湛江西高鐵線路維修工區(qū)管轄里程約161km，其中道岔73組，由于道岔均為提速道岔，質(zhì)量要求高，安全壓力較大。龐孟從不畏懼挑戰(zhàn)，為了摸清道岔變化規(guī)律，他常常對道岔病害進行總結(jié)、歸納、分析，漸漸掌握了線路道岔的變化規(guī)律，并對癥下藥，重點對道岔直向徑路客貨混跑、側(cè)向動車通過帶來的幾何尺寸變化進行動態(tài)跟蹤，并根據(jù)道岔的特殊構(gòu)造確定檢查內(nèi)容、細化檢查項目和具體質(zhì)量標準，使管內(nèi)線路道岔設(shè)備質(zhì)量有了質(zhì)的提升。工區(qū)副工長劉陽說：“工區(qū)管轄范圍內(nèi)，焊縫也是重點病害之一，龐工長每去一個區(qū)間精調(diào)，他都會特別留意這些關(guān)鍵部位的檢查，發(fā)現(xiàn)焊縫問題就立馬記錄下來，帶領(lǐng)工區(qū)人員進行打磨作業(yè)，從而夯實了設(shè)備基礎(chǔ)。”在他擔(dān)任工長以來，累計精調(diào)623次。實現(xiàn)管內(nèi)設(shè)備零故障、安全零事故�！鞍压ぷ鳟�(dāng)事業(yè)，把設(shè)備當(dāng)親人，這就是龐孟�！闭拷鞲哞F線路車間主任廖樹元這樣評價他。 由于白天線路上有列車運行，他們的工作都是在夜間進行，從凌晨開始，線路檢查、撥道、搗固、精調(diào)等作業(yè)，看似繁瑣，實則精密細致。工區(qū)副工長劉陽說：“數(shù)據(jù)誤差要求是正負一毫米，如高鐵精測使用的安博格儀器，精調(diào)使用的激光弦線，都注重作業(yè)的精確度”。暑運期間，他們穿梭在茫茫夜色之中。確保鐵路運輸安全，龐孟說：”茂湛段天窗圖定時間是凌晨3：00-7：00，由于是普、高鐵混跑，天窗給點常有調(diào)整，導(dǎo)致作業(yè)時間非常緊湊，給精測精調(diào)帶來壓力，人員合理分工、各司其職顯得格外重要”。龐孟看著安全生產(chǎn)天數(shù)，臉上浮現(xiàn)出欣慰的微笑，疲憊的神態(tài)中顯出了由衷的自豪與驕傲。今年以來，完成天窗計劃176個，累計精調(diào)176次。 在每趟列車安全行駛的背后，是他們兢兢業(yè)業(yè)的堅守。他們以不同的工作形式，年復(fù)一年，默默付出，守護鐵路運輸安全。(完) |
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